Mônaco com "M" de Massa

Felipe Massa mostrou novamente a forma exuberante de guiar que lhe é peculiar. Se não tivesse sido atrapalhado em sua volta rápida no treino ele teria saído, no mínimo na primeira fila. E todos podem ter certeza de que, guiando como guiou, ele venceria a prova. Massa não teve sorte quando, próximo de seus pit stops, alguns de seus rivais voltaram exatamente à sua frente o que freou seu desempenho. Entretanto, quando teve pista livre ele andou muito e fez seguidas voltas mais rápidas O brasileiro foi o mais rápido e o mais veloz da pista. Todos nós sabíamos que Vettel pararia mais sedo. Felipe poderia ter esperado para ultrapassá-lo? Sim poderia. Mas essa não é a característica dele. Massa sentiu que se passasse pelo alemão naquele início de prova, no mínimo iria colocar os pés no pódio. Disso tudo, o importante é que a Ferrari evoluiu muito e agora iremos para a Turquia com muita esperança de que lá Massa volte a vencer. Ele é o rei da Turquia!

OBINA NÃO É ROMÁRIO E BARRICHELLO NÃO É SHUMACHER

Quando falei dos treinos e da pole de Jenson Button em Mônaco eu disse que o repertório de desculpas do Rubens Barrichello já estava escasso e que não havia justificativa para a diferença de performances. E não é que o Barrichello apareceu com mais uma! Ele disse que não teve bom desempenho por problemas no "cinto de segurança". Ninguém agüenta mais isso! Rubinho sempre tem problemas! Será que é só com ele? Será que ninguém mais tem problemas? Ou será que o problema é ele?

O problema de Barrichello e que ele não sabe contornar os próprios problemas. Qualquer óbice que ocorra para outros pilotos é suprido ou compensado por eles de alguma forma. Rubinho tem que ter tudo certo o tempo inteiro. O Senna ganhou uma corrida sobre chuva guiando quase dez voltas só com a sexta marcha. Schumacher, em seu último GP de F-1, foi tocado pelo Fisichella no início da segunda volta, parou nos boxes, voltou em último, uma volta atrás, e se tivesse mais uma volta de corrida ele teria chegado ao pódio. Rubens Barrichello faria isso?

A verdade é que Jenson Button está bem mais rápido e consistente. Venceu cinco de seis provas enquanto Rubens está aí contando com a sorte para não perder posições para os carros da Ferrari. Lamentável para quem tem aquele equipamento.

Eu que sou piloto amador e sinto o peso da idade quando piloto Kart. Sinto que os reflexos e a capacidade física não são mais as mesmas e tenho que me esforçar mais para ter ritmo de corrida. Imaginem um piloto profissional de 37 anos que guia um F-1? AH! Alguém vai dizer: o Schumacher pilotou até os 38 anos! Eu respondo: o Romário foi artilheiro com 40! Só que Barrichello não é Schumacher da mesma forma que Obina não é Romário! Schumacher e Romário só precisavam de uma ínfima chance para vencerem. Barrichello e Obina nem com reza de mãe-de-santo baiana.

Tenho um palpite de que o Alonso pode ir pra lá em 2010. Basta que a Brawn ser campeã e isso é o mais provável.

Treino em Mônaco

Mais uma vez o inglês Jenson Button mostrou o quanto merece estar na liderança do campeonato. Ao contrário de Barrichello, Button fala pouco e anda muito. Os resultados vêm demonstrando que o britânico é mais rápido que o brasileiro e as desculpas que justificam a diferença de desempenho estão cada vez mais escassas.

A Ferrari na primeira fila não me surpreendeu. O carro teve ótimo desenvolvimento e, neste ponto, a equipe está de parabéns. A presença de Raikkonen à frente de Felipe Massa foi mera obra do acaso. O Felipe foi mais rápido durante todo o fim de semana e só não conseguiu ficar na primeira fila porque foi atrapalhado por uma RBR na segunda volta lançada. Em Mônaco, o aquecimento ideal dos pneus tem sido obtido na segunda volta rápida. Na primeira, Massa foi mais rápido que Kimi. Porém, na segunda, o finlandês teve mais sucesso, pois não teve tráfego.

Ainda assim, acredito que Massa poderá fazer uma grande prova, pois Vettel está mais leve e não deverá atrapalhá-lo. Além do mais, o alemão deverá partir para cima do Barrichello e irá parar mais cedo nos boxes. Pode ser que sobre alguma coisa boa para o Felipe.

Temos que levar em conta que, dos carros que estão na frente, somente os Ferrari têm o kers, que poderá ser útil na largada e na saída do túnel numa eventual tentativa de ultrapassagem.

No Fio da Navalha

É indiscutível que para ser rápido em Mônaco é preciso andar pendurado o tempo inteiro. E o que vimos no treino desta quinta foi certa ressurreição daqueles pilotos que normalmente andam no fio da navalha e estavam andando atrás por conta do equipamento. É claro que os Brawn continuam fortes, mas a Ferrari, McLaren e Renault vão ressurgir nas mãos de Massa, Hamilton e Alonso. Não podemos esperar milagres, mas certamente a disputa pela pole não será tão fácil para Brawn e RBR. Está tudo na base da especulação, mas acho que os citados pilotos podem reduzir a diferença de equipamento na base do talento.

FERRARI

Dá gosto ver o Felipe guiando. Diversamente de outros que vivem reclamando da vida, Felipe Massa anda muito e, se há alguém devendo nessa história, esse alguém é a Ferrari. Massa tem crédito de sobra na equipe e não poderia ser diferente. Além do mais, a Ferrari evoluiu muito no último mês e, sem dúvida, a contribuição de Felipe foi imensurável, tanto no desenvolvimento do carro quanto nas palavras proferidas diante das turbulências vividas pela equipe fora pista.

Até o Fry !

Nem a própria equipe confia no Barrichello. Por que será? Brawn fala que ele é lento e o Nick Fry agora diz que a disputa do título será entre Button e Vettel. Se a Brawn tem superioridade massacrante sobre as demais (basta observar a tabela do campeonato) e ainda assim, mesmo com Barrichello em segundo, Nick Fry acredita que quem vai disputar o título com o Button é o piloto de outra equipe, qual a opinião que o subchefe tem sobre o brasileiro? Eles têm tudo na mão. A telemetria não mente. São ingleses e podem até vir a privilegiar o piloto inglês como a Williams fazia no tempo de Piquet e Mansell. Entretanto, Piquet é Piquet e deu o seu jeito. Ocorre que, até então, Rubens tem se mostrado mais lento e bem menos competente que o Jenson. Está na hora de esconder o set up como Nelsão fazia com Mansell, pois ele está quase dois décimos mais lento nos treinos e quase meio segundo na corrida. Rubens fala demais e anda pouco. Põe culpa em tudo e agora é a vez dp simulador. É um privilegiado por ter guiado em cockpits de carros vencedores. Ocorre que ele nunca conseguiu ser vencedor na F-1.

A DIFERENÇA ENTRE BARRICHELLO E HAMILTON

Lewis Hamilton conseguiu quatro vitórias e cento e nove pontos no primeiro ano de McLaren e disputou o título correndo contra Fernando Alonso (com o mesmo equipamento) e as Ferraris de Massa e Raikkonen. É a metade do número de vitórias que Barrichello obteve em seis anos de Ferrari correndo somente contra seu companheiro de equipe Preciso dizer mais alguma coisa?

GP da Espanha

Após a volta 45 um filme passou pela minha cabeça, os tempos em que a Ferrari vencia o campeonato com 6 ou 7 corridas de antecedência, usando e abusando dos recursos, sejam eles corretos ou não. Por mais que Rubinho insista em dizer que a Brawn não favoreceu Jenson Button, fica difícil não pensar em mutreta ainda mais quando os protagonistas voltam a ser Rubens Barrichello e Ross Brawn.

Mesmo com um circuito propicio a grandes pegas, a corrida foi um pouco monótona, comparada as etapas anteriores. Destaque para as ultrapassagens de Rubinho e Massa na largada, e Fernando Alonso, que correndo em casa, rendeu algumas ultrapassagem ao publico espanhol.

Ainda sobre monotonia, a próxima corrida é em Mônaco, que apesar de um belo cenário, nos últimos anos, junto com o Gp da Hungria, é considerada a prova mais chata da temporada, devido à pista estreita e pouca agressividade dos pilotos. Mas diante de belos espetáculos este ano, estou ansioso para a corrida, vai que São Pedro ajuda e derruba uma água por lá...

Grande Abraço a Todos

A Culpa é do Galvão ? Opinem...

O Galvão Bueno é um grande narrador e virou uma espécie de entidade da televisão esportiva nacional. Entusiasma, torce, cria polêmicas, mas, involuntariamente, ele acaba prejudicando aqueles que ele próprio deseja ajudar. Na minha opinião, o Galvão Bueno tem muita responsabilidade pela crítica pejorativa e vexatória feita a Rubens Barrichello pela imprensa e pela sua não aceitação junto aos fãs do automobilismo nacional. Exemplo claro está na narração do GP da Espanha. A cada volta rápida que Rubens fazia logo no início da prova o Galvão esbravejava dizendo: ?está sentando a bota, Rubens Barrichello!? A corrida estava no começo e ele afirmando: ?ele sabe que ele precisa disso para buscar o título!?. Narrando a corrida dessa forma ele gera uma expectativa imensa para o público leigo. Já o público conhecedor de F-1 fica abismado quando ele narra a quinta volta como se fosse a última e o brasileiro estivesse próximo da vitória. Sabemos que ele quer colocar emoção e entendemos tal postura. Por isso ele é o Galvão. Mas quando tal postura é adotada prematuramente ou demasiadamente e a realidade não corresponde, a decepção vem maior e mais forte do que a expectativa.

Rubens Barrichello tem grande sensibilidade de pés e mãos e sem dúvida alguma se adaptaria muito bem a um automobilismo mais visceral e menos tecnológico como é o caso da Stock Car Percebemos que ele vai muito bem na chuva, quando é preciso ser sensível na aproximação de curva e retomadas de aceleração. Mas quando na corrida o piso está seco e é preciso ser rápido, como já disse Piquet, "ele é mais lento que os ponteiros".

Para melhor esclarecer eu costumo exemplificar criando uma espécie de escala da seguinte forma:

Nível 1

Senna e Schumacher: encontravam o limite do carro e tocavam tal limite. À partir de então, utilizavam-se da força mental, capacidade de concentração, técnica e talento, para irem um pouco mais além. E conseguiam fazer isso por várias voltas consecutivas o que pulverizava qualquer esperança de seus adversários. Quem não se lembra do alemão em suas voltas antes do pit stop?

Nível 2

Piquet (pai), Prost, Lauda: encontravam o limite do carro e conseguiam se manter constantes guiando em tal limite. Sabiam levar o carro ao extremo da performance, mas somente utilizavam-se de tal recurso no momento certo, quando necessário. Preferiam ter controle do começo, meio e fim de corrida otimizando o uso do equipamento.

Nível 3

Nigel Mansell, Lewis Hamilton, Felipe Massa, Rosberg (pai): extremamente rápidos. Ás vezes tanto quanto os de nível 1, mas menos constantes e calculistas que os de nível 2, o que os coloca no nível 3.

Nível 4

Berger, Naninni, Capelli, Button, Raikkonen, entre outros: rápidos, mas um pouco aquém do limite, só o atingindo efetivamente em algumas voltas lançadas de classificação. Dois a quatro décimos mais lentos que os dos níveis acima. Vencem com boa estratégia, bom acerto e um bom carro.

Nível 5

Barrichello, Patrese, Alboreto, etc: tudo tem que dar muito certo para que eles consigam um grande resultado. São de dois a cinco décimos mais lentos na classificação e de quatro a oito décimos mais lentos em ritmo de prova. Precisam de bom carro e boa sorte.

Existem outros pilotos que encaixariam nos diversos níveis, mas o rol é meramente exemplificativo.

Assim, não há como gerar expectativa exacerbada sobre alguém que depende mais da sorte do que da velocidade e rapidez para vencer.
Por isso, toda e qualquer estratégia dava certo para Schumacher e quase nenhuma dava certo para Barrichello. Se Schumacher vencia, Rubens tinha que chegar em segundo, mas isso não acontecia. Várias vitórias de Schumacher aconteciam enquanto Rubens chegava em quinto e ficava dando desculpas e culpando o mundo pelo seu resultado. O mesmo está acontecendo em relação a Button. Por isso Ross Brawn ficou desapontado e afirmou que Barrichello foi lento na Espanha. Numa estratégia de três paradas ele esperava que o brasileiro fizesse as vezes do alemão queixudo, coisa que ele nunca fez.
Vamos torcer então para que ele tenha muita sorte.

Quanto à corrida, não vou mais falar nada sobre a Ferrari. Basta verificar as postagens dos últimos dois anos. Falo de Massa que andou muito e conseguiu nos dar a esperança de que ele irá ganhar ao menos uma corrida.

Estou cansado e o resto eu comento depois.

Um abraço.