Vettel

A punição de Vettel foi um exagero. Se o Kubica fizesse o mesmo com qualquer outro piloto o resultado não seria diferente. É física. A tendência é ser jogado para fora da curva. Força centrípeta. O Kubica quis pegar a preferência da segunda perna do "esse" e acabou acontecendo o toque. Toque de corrida e não proposital. Quem que, sendo ultrapassado por fora numa curva, não daria uma espalhada. Foi uma tentativa desnecessária do Polonês. Duvido que ele tentaria o mesmo com o Hamilton. Teria sido jogado na arquibancada. Foi toque de corrida e a punição foi exagero da FIA que sempre faz algo para estragar aquilo que tem tudo pra ficar cada vez melhor. Para melhor me entenderem, vejam o vídeo do Arnoux e Villeneauve no youtube.

Austália

Que corrida! Há muito tempo não vejo tantos carros de equipes diferentes disputando um lugar no pódio. Em 2004 eu cochilei várias vezes. Era um tédio ver o Schumacher indo embora e o Rubinho, único com carro para superá-lo, levando três décimos por volta. Mas agora foi muito diferente. E já era esperada a dobradinha da Brawn. Não da forma como ocorreu, mas era esperada. Button fez uma corrida irretocável e Barrichello teve problemas. Não sei qual a religião dele, mas se não é por culpa do Rubens, tecnicamente falando, ele deveria procurar um centro espírita para tomar uns passes, fazer um ebó ou quem sabe uma desobsessão. Quase trezentas corridas disputadas e em duzentas o "quase" esteve presente. Gosto do Barrichello e o acho um baita ser humano de elevado caráter. Como piloto tem muito feeling e muita sensibilidade. Mas algo acontece e lá vem o quase. Apesar disso ele fez uma boa prova e herdou o segundo posto após a briga dos bicudos, Vettel e Kubica (dois bicudos não se beijam). O Vettel, da RBR, nos mostrou que o problema da Renault não é motor, e sim, o carro. Alonso como sempre tirou água de pedra enquanto Nelsinho não teve cabeça para administrar os freios frios. E o Hamilton acabou ficando em terceiro com aquele carro horroroso após ter largado em antepenúltimo. Claro que devido à punição de Trulli, mas foi o melhor da prova. Enquanto isso os dois Ferrari não pontuaram. Massa andou muito bem e Kimi um pouco menos. Mas o que deu pra perceber é que eles têm que correr muito atrás de uma solução que os devolva a posição de primeira equipe. E vai ser difícil! No mais, fiquei feliz com a imagem de Button saindo de seu carro para abraçar Rubens como que não acredita ter saído do inferno para entrar no paraíso.

O Passado Serve de Lição

Mais uma vez iniciamos a temporada em Melbourne e, como não podia deixar de ser, fica a expectativa quanto à atuação de Felipe Massa. Conhecemos o Felipe dos GPS do Brasil e demais durante a temporada, mas não podemos deixar de lembrar o Felipe de Melbourne e Bahein dos últimos dois anos. É certo que ele está muito mais amadurecido e consistente. Entretanto, torço para que ele tenha aprendido a domar a ansiedade de início de campeonato e lembre-se de que qualquer ponto perdido poderá fazer falta no fim do ano. A meta é estar no pódio e pontuar. Se conseguir dez ponto é melhor ainda.

Desde 1982

Não me recordo de um início de temporada tão promissor para os fãs da F-1. Acredito que somente naqueles campeonatos da primeira metade da década de oitenta é que tínhamos quatro ou cinco equipes em condições de ganhar corridas. Confesso que a decepção ficou por conta das Ferrari. Esperava mais dos carros vermelhos, mas o que se viu foi um baile da Brawn GP, de Vettel com a Red Bull, Kubica com a BMW e Nico com a Williams. Entretanto, acredito que os três últimos, em ritmo de corrida, deverão ser superados pelas Ferrari. Digo isso porque os três fizeram o tempo mais no braço do que propriamente pelo equipamento. Basta observar a posição dos seus companheiros. Na corrida, também confio mais em Barrichello do que no Button. Assim, é possível que pinte por aí um pódio brasileiro com Rubens em primeiro e Massa em terceiro ou, quiçá, uma dobradinha que não vemos há 22 anos. As Ferrari ainda herdaram posições da desclassificada Toyota enquanto Alonso e Hamilton estão lá atrás. Esse campeonato tem tudo para ser um dos mais disputados da história.

Por último, não podemos deixar de consignar: oito décimos é um caminhão de distância. Se tudo correr bem, ninguém tira o pódio da Brawn. Vamos acreditar. Até as três da madruga.

E O DI GRASSI?

Já há algum tempo, nas rodas de conversas sobre automobilismo, desde o surgimento de Hamilton na GP2 e sua ida para a F-1 venho ressaltando o nome de Lucas Di Grassi. Desde novo ele demonstra amadurecimento e consistência e, o melhor, é técnico e veloz. Infelizmente as oportunidades na F-1 não têm aparecido. O número de treinos diminuiu e com isso aumentou a importância de se ter na equipe um piloto experiente que acerte o carro no mais curto espaço de tempo. E aí ficam aquelas velhas múmias desmotivadas ocupando o lugar do sangue novo. É realmente um grande desperdício. Com isso, espero que ele se destaque muito e desequilibre na GP2 de forma a ser campeão com muita antecipação. Só assim a F-1 olhará para um jovem piloto sem nome forte ou muito dinheiro para investir. Além do mais, se Nelsinho não corresponder nesse ano a vaga de Lucas na Renault é quase garantida.



Por Marco Antônio

Temporada 2009

Mais uma temporada iniciando e nossas expectativas são as melhores possíveis. Rubens Barrichello resurge das cinzas, parecido como a mitológica Fênix, Nelson Piquet tenta por mais um ano provar que não é um simples "filho do cara", e Felipe Massa promete colocar pra fora o grito de "É Campeão" que ficou entalado na garganta de milhões de brasileiro no ano passado.

Obrigado a todos que acessam nosso blog, e uma boa temporada para todos nós !!!

Grande Abraço a Todos